Ремонт АКПП DP0 (AL4), устанавливаемые на автомобили Пежо (Peugeot), Рено (Renault), Ситроен (Citroen). Так же встречается на Чери (Chery), Фиат (Fiat), Киа (Kia), Лансиа (Lancia), Ниссан (Nissan).

Машина поступила к нам на ремонт АКПП DP0 (AL4) с симптомами: некорректные переключения передач и пробуксовки. Диагностика выявила ошибки по давлению. Разбор коробки и дефектовка показали следующее: корпус в порядке

А вот далее мы уже видим проблемные места:

На фотографии видны следы износа на барабанах 1-ой-2-ой передач и ленточном тормозе (разодранные полоски-канавки). Для сравнения ниже показан как выглядит изношенный барабан (слева)и новый (справа):

Тоже с ленточным тормозом:

Справа уже непригодный для использования ленточный тормоз.

Данная неисправность для АКПП DP0 (AL4) встречается в нашей практике очень часто. Микрочастицы, которые образовывались в результате такого разрушающего износа, попадали в масло и разносились по всей коробке, в том числе, попадали в соленоиды и фильтр. Последние в забитом состоянии работали на пределе своей мощности. Соленоиды из-за забитости стали некорректно переключаться. Проходимость у фильтра снизилась. Это все привело к неправильной работе гидроблока.

Создаваемое давление масла оказывалось недостаточным для зажима барабана тормозом.

Если бы водитель регулярно обращался в автосервис, менял масло и проверял его уровень, то на ранней стадии ремонт свелся бы к замене соленоидов и масла и составил бы около 10000 руб. Но положение усугубилось со временем и менять пришлось уже тормозные барабаны, ленты, соленоиды, втулку в насосе, которая тоже была сильно надрана. Кстати, некоторые автосервисы предлагают клиентам вместо покупки новой втулки, замену всего насоса, что поднимает стоимость и без того дорогого ремонта АКПП. Мы такие варианты не практикуем.

Рассмотренный пример очень показателен для акпп DP0 (AL4). Разная только степень запущенности, вплоть до того, что машина встает и приходится менять всю коробку, вместо того, чтобы сделать простой ремонт.